百年征程，初心永恒。為隆重慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，江蘇省檔案館組織拍攝了《 光耀史冊——中國共產(chǎn)黨在江蘇》百集紅色珍檔微紀錄片。由來自全省各級國家綜合檔案館的100位“紅色檔案守護人”，講述紅色檔案背后的故事，充分展現(xiàn)中國共產(chǎn)黨在江蘇大地的浴血奮戰(zhàn)史、艱苦創(chuàng)業(yè)史、改革創(chuàng)新史，展示中國共產(chǎn)黨在江蘇一百年波瀾壯闊的歷史征程和奮斗實踐。

請看第四十七集：中國人的“爭氣橋”。

大家好，我是江蘇省檔案館的紅色珍檔守護人沈圣。今天我要介紹的紅色檔案是一組南京長江大橋設(shè)計施工檔案。

這份檔案記錄了大橋從醞釀建設(shè)到最后建成的全過程，包括來往文電、設(shè)計施工圖紙及參考資料等，對研究南京長江大橋建設(shè)歷程乃至中國長江大橋建設(shè)史都有重要參考價值。

△1958年6月20日，中共江蘇省委《建議興建浦口至南京間的長江大橋》的電報

時光回溯，千百年來，大江奔流，南北成為天塹，一代代人望江興嘆。直到新中國成立后，雄心壯志的共產(chǎn)黨人立下宏愿，天塹架飛虹，南北變通途。大橋的建設(shè)很快提上日程。當時國務(wù)院在第一個五年計劃末期，就提出修建南京長江大橋的計劃。之前，美國橋梁專家曾斷言南京江段“水深流急，不宜建橋”，但廣大建設(shè)者自力更生、艱苦奮斗，用一塊塊鋼、一顆顆釘創(chuàng)造出了世界建橋史上的奇跡。

沒有優(yōu)質(zhì)鋼材，“共和國鋼鐵工業(yè)長子”鞍山鋼鐵挑起重擔，在一無經(jīng)驗、二無技術(shù)資料的情況下，經(jīng)過反復(fù)試驗，生產(chǎn)出符合需求的“爭氣鋼”；當時國際公認的空氣潛水極限深度是44米，但在大橋建設(shè)過程中，就有96人次突破極限，潛入70多米深的水底進行水下作業(yè)；大橋的第一任總設(shè)計師、一代橋梁泰斗梅旸春，為建設(shè)大橋嘔心瀝血，最終積勞成疾、病逝于大橋工地。最后的大會戰(zhàn)里，十多萬名志愿者一腔愛國熱血，從全國各地涌來，“到大橋去義務(wù)勞動”成為當時最光榮的事。憑著一股不服輸?shù)膭?，僅僅十年時間，南京長江大橋就從圖紙變成了現(xiàn)實。

△1968年南京長江大橋通車

1968年12月29日，南京萬人空巷。隨著第一輛彩車緩緩駛過，南京長江大橋正式通車，數(shù)十萬人涌上橋頭歡呼慶祝。作為第一座由中國人自行設(shè)計、自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁，南京長江大橋開創(chuàng)了我國“獨立自主、自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀元。南京長江大橋，成為中國人的“爭氣橋”，更是成為一個時代的記憶，一座精神的豐碑！

厚重的檔案刻錄著過去的艱苦輝煌，其承載的大橋精神作為時代象征、民族精神和國家榮光，代代傳承，成為永恒。